ສະຖານະການປັດຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນຂອງຈີນ

ສະຖານະການຫຼັກຂອງຕະປູລົດຍົນ ແລະ ສະກູ
ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໃນການປະດິດສ້າງທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງວິສາຫະກິດຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນຂອງຈີນຍັງຕໍ່າ, ຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ລອກແບບຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາຂາດຜົນງານຕົ້ນສະບັບ, ສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ເປັນເອກະລາດ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ຍັງຂາດລະບົບນະວັດຕະກໍາທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບ; ການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານຂອງວັດສະດຸຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນຍັງອ່ອນແອ, ວັດສະດຸພິເສດໜ້ອຍ, ຜົນຜະລິດຍາກທີ່ຈະບັນລຸລະດັບເສດຖະກິດ, ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງວັດສະດຸກໍ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການພື້ນຖານ ແລະ ຂໍ້ມູນສະຖິຕິຂອງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ບໍ່ດີ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ, ການພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນແມ່ນຊ້າ, ວິສາຫະກິດຕະປູ ແລະ ສະກູຕິດຢູ່ກັບໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຼັກ,
ລະດັບອຸປະກອນ ແລະ ການທົດສອບແມ່ນລ້າຫຼັງ. ປະຈຸບັນ, ຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ ແລະ ການທົດສອບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຍົກເວັ້ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຈຳນວນໜຶ່ງໃນຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນຂອງປະເທດຂ້ອຍທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານນີ້, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນດ້ານນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຄຸນນະພາບ. ຄວາມໝັ້ນຄົງບໍ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນລັດນີ້, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ມີຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນ.

ຊ່ອງຫວ່າງຂອງອຸດສາຫະກໍາຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນຂອງຈີນ
ມີຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານແນວຄິດ. ອຸດົມການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ສະໜອງຕະປູ ແລະ ສະກູລົດຍົນທີ່ດີເລີດລະດັບໂລກໃນດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບວົງຈອນແກ່ OEM ໃນການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ, ການບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບໃນການຜະລິດສະກູ. ໃນສາຍການປະກອບອຸດສາຫະກຳໃນປະຈຸບັນ, ວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 70% ຍັງຄົງເປັນການຂັນສະກູ ແລະ ນັອດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ຜູ້ສະໜອງສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບວົງຈອນສຳລັບ OEM ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຍຶດຕິດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.